Avances en asfaltado comunitario enfrentan desafíos de durabilidad
En Santo Domingo, la reciente iniciativa de asfaltado en comunidades previamente olvidadas ha traído mejoras notables, aunque persisten preocupaciones sobre la durabilidad de estas obras. El deterioro acelerado de algunas calles, poco tiempo después de su intervención, ha despertado inquietudes entre los residentes sobre la calidad de los materiales y la planificación de las obras.
En un encuentro con medios de comunicación, el ministro de Obras Públicas, Eduardo Estrella, abordó estas inquietudes. Explicó que el rápido deterioro no siempre se debe a fallas en la ejecución del asfaltado, sino a problemas estructurales subyacentes, como el mal drenaje o tuberías con fugas. “El agua es uno de los peores enemigos del asfalto caliente”, comentó Estrella, señalando que la humedad es un factor crítico en el desgaste de las vías.
Para mitigar estos problemas, el ministerio ha intensificado la coordinación con instituciones como la Corporación de Acueducto y Alcantarillado de Santo Domingo y el Instituto Nacional de Aguas Potables y Alcantarillados (INAPA). Reuniones mensuales buscan evitar la duplicidad de trabajos y asegurar una utilización eficiente de los recursos. “La gente se molesta cuando se asfalta una calle y luego se destruye para colocar tuberías”, reconoció Estrella.
El ministro también subrayó el carácter social del plan de asfaltado, que se ha extendido más allá de las grandes avenidas hacia los 100 distritos municipales más pequeños del país, siguiendo instrucciones presidenciales. “Estamos llegando a lugares que realmente necesitan estas intervenciones, como Sabana Larga en Elías Piña y Villa Elisa”, afirmó. Además del asfaltado, las obras incluyen la construcción de aceras y contenes para mejorar la calidad de vida de los residentes.
El enfoque técnico del ministerio busca asegurar que las soluciones sean duraderas. En casos como Boca Chica, se están tomando medidas provisionales hasta que finalicen obras de infraestructura complementarias, para evitar desperdiciar recursos. También se utiliza el fresado técnico en avenidas principales, que consiste en retirar la capa dañada antes de aplicar nuevo asfalto, garantizando así una mayor durabilidad de las calles.
