Desafíos del monorriel de Santo Domingo según expresidentes de Codia

En una reciente rueda de prensa del Colegio Dominicano de Ingenieros, Arquitectos y Agrimensores (Codia), ex presidentes han emitido un contundente dictamen sobre el proyecto del monorriel propuesto por el gobierno. Lo han calificado como un plan que, desafortunadamente, nacerá saturado y con diversas limitaciones técnicas, legales y financieras, todo debido a un error en la planificación inicial.

Thomás Frías Sosa, en representación de los ingenieros, ha expresado que si bien no se oponen al desarrollo del transporte masivo, consideran que el modelo de monorriel elegido para Santo Domingo es sumamente limitado, arriesgado y genera dudas en cuanto a su viabilidad. La experiencia internacional, según Frías, demuestra que ciudades como São Paulo, Tokio y Kuala Lumpur utilizan los monorrieles como sistemas complementarios, no como ejes principales, a diferencia de París, Ciudad de México y Santiago de Chile que optan por sistemas de metro pesado en sus corredores principales.

El Codia destaca que el monorriel de Santo Domingo nace con un déficit de capacidad evidente, proyectando una capacidad entre 12,500 y 20,000 pasajeros por hora por sentido, cuando la demanda actual supera los 22,000 pasajeros por hora, lo que resultaría en una saturación desde su inauguración. En contraste, el Metro de Santo Domingo ya transporta a más de 27,000 pasajeros por hora y puede aumentar su capacidad hasta los 40,000 con mejoras mínimas.

En cuanto a costos y operación, los análisis técnicos validados por la Comisión de Infraestructura de la Fuerza del Pueblo (FP) han demostrado que el monorriel no resulta ser más económico que alternativas como la expansión del metro. Los costos por kilómetro del monorriel de Santiago y Santo Domingo oscilan entre US$59 y 79 millones, mientras que la Línea 2C del Metro tiene un costo de US$69 millones por kilómetro, ofreciendo el doble de capacidad.

La posición de los expertos respalda la preocupación de la Comisión de Infraestructura en cuanto al incumplimiento de normativas de seguridad y gestión de riesgos en relación al monorriel. La falta de estudios de amenazas múltiples y la ausencia de estándares internacionales como NFPA 130, ASCE 7-22, ISO 31000 o ISO 22301 generan incertidumbre en torno a la viabilidad y seguridad del proyecto.

Por todo lo expuesto, queda claro que el monorriel propuesto por el gobierno dominicano plantea serias dudas en términos de eficiencia, viabilidad financiera y seguridad, lo que ha generado controversia entre los expertos del sector y las autoridades responsables del desarrollo de infraestructuras en el país.