Revolucionario Plan de Ordenamiento para Verón-Punta Cana Impulsa Nueva Red Vial
El Plan de Ordenamiento Territorial (POT) de Verón-Punta Cana propone una transformación radical en la planificación del principal destino turístico de la República Dominicana. Este proyecto sitúa la movilidad como eje central del desarrollo urbano, introduciendo un sistema vial jerarquizado que incluye vías expresas, arteriales, colectoras y locales, además de una red de ciclovías y espacios exclusivos para peatones.
La propuesta busca romper con el modelo tradicional centrado en el tránsito vehicular, promoviendo un desarrollo urbano basado en la movilidad sostenible. Las calles no solo facilitarán el desplazamiento de vehículos, sino que también garantizarán la seguridad de peatones, ciclistas y usuarios del transporte público.
El documento del POT se fundamenta en los principios del Desarrollo Orientado al Transporte Sostenible (DOTS), promoviendo una ciudad más conectada y con menores tiempos de desplazamiento, reduciendo la dependencia del automóvil privado.
El plan integra áreas residenciales con centros de empleo, comercios y espacios públicos mediante redes peatonales y ciclistas continuas. La jerarquización vial asigna funciones específicas a cada tipo de vía, evitando la concentración del tráfico en las mismas carreteras.
Las vías expresas conectarán el distrito con otras regiones, mientras que las arteriales enlazarán estas carreteras con zonas urbanas y rurales. Las colectoras distribuirán el tránsito hacia sectores residenciales y comerciales, y las locales priorizarán la seguridad de peatones y residentes.
Por primera vez, se incorpora una red formal de ciclovías como parte del sistema de transporte, conectando barrios, centros de trabajo y estaciones de transporte público. Estas ciclovías contarán con señalización, iluminación y separación física del tráfico vehicular.
En cuanto a la movilidad peatonal, el POT garantiza aceras accesibles, recorridos continuos y cruces seguros para personas con discapacidad, incluyendo rampas y señalización táctil. También se reservan espacios para áreas verdes dentro de los perfiles viales.
El plan reserva franjas de protección a lo largo del Boulevard Frank Rainieri y la Circunvalación Verón-Bávaro para senderos peatonales y ciclovías, prohibiendo edificaciones permanentes en estos corredores para asegurar una movilidad más segura.
Con estas medidas, el POT busca que la movilidad se convierta en un pilar fundamental del crecimiento futuro de Verón-Punta Cana.
