El Tranvía de Santo Domingo: Un Proyecto Estancado en la Incertidumbre

El ambicioso proyecto del tranvía de Santo Domingo, diseñado para conectar Haina con el centro del Distrito Nacional, sigue sin mostrar avances significativos, a pesar de los anuncios iniciales.

Presentado por el Fideicomiso para el Desarrollo del Sistema de Transporte Masivo de la República Dominicana (Fitram), el tranvía prometía ser un corredor ferroviario de superficie, integrándose con el Teleférico de Santo Domingo Oeste y las líneas del Metro de Santo Domingo.

La ruta propuesta comenzaría en la carretera Sánchez, pasando por la avenida Independencia hasta la Winston Churchill, donde se conectaría con las líneas 1 y 2 del metro en puntos estratégicos como el Centro de los Héroes y la estación Ulises Francisco Espaillat.

El proyecto también incluía un intercambiador en túnel en la avenida Winston Churchill, diseñado para aliviar la congestión vehicular en una de las áreas más transitadas de la capital.

Con una inversión estimada de 300 millones de dólares, Fitram había anunciado el inicio de la construcción para el primer semestre de 2025. Sin embargo, esa fecha ha pasado sin que se inicien las obras.

La ficha oficial del proyecto aún lo clasifica como “Pendiente”, sin detalles claros sobre su alcance, recorrido o características técnicas, lo que sugiere que no ha superado la etapa de formulación preliminar.

No se han realizado licitaciones para los planos o la construcción del corredor Haina–Independencia–Churchill, y el proyecto parece haber perdido prioridad frente a otros desarrollos del sistema de transporte.

Entre estos, destaca la Línea 3 del Teleférico y el Monorriel de Santo Domingo, cuya primera fase ya ha sido licitada, indicando un cambio en el enfoque gubernamental hacia otras soluciones de movilidad en la capital.